घाटकोपर रेल्वे उड्डाणपुलाच्या आराखड्यात मध्येच बदल; ३० टक्के काम झाल्यानंतर तीन पिअर कॅप अंशतः पाडून पुन्हा उभारणार

मुंबई : घाटकोपर येथे बांधकाम सुरू असलेल्या रेल्वे उड्डाणपुलाच्या (आरओबी) आराखड्यात काम सुरू असतानाच बदल करण्यात आला आहे, असे ‘फ्री प्रेस जर्नल’ने ‘टाइम्स ऑफ इंडिया’च्या वृत्ताचा हवाला देत म्हटले आहे. सुमारे ३० टक्के काम पूर्ण झाल्यानंतर हा बदल होत असून त्यानुसार तीन पिअर कॅप अंशतः पाडून अधिक उंचीवर पुन्हा उभारल्या जाणार आहेत.

नव्या आराखड्यानुसार पूल दुमजली असेल. खालच्या स्तरावरील उड्डाणपूल स्थानिक पूर्व–पश्चिम वाहतुकीसाठी असेल, तर मुख्य केबल-स्टेड पूल काही मीटरने उंच करून दोन्ही दिशांना तीन-तीन मार्गिकांचा केला जाणार आहे. तो अंधेरी आणि पूर्व द्रुतगती महामार्गादरम्यानच्या लांब पल्ल्याच्या वाहतुकीसाठी असेल. पंतनगर जंक्शन ते श्रेयस (एलबीएस) जंक्शनदरम्यान सध्याच्या रस्त्याच्या पातळीवर दुसरा उड्डाणपूल उभारता यावा, यासाठी आर, आरपी१६ आणि आरपी१७ या पिअर कॅपमध्ये बदल केले जाणार आहेत.

अंधेरी–घाटकोपर जोडरस्त्यावरील जुना पूल धोकादायक जाहीर झाल्याने तो पाडून नव्याने उभारला जात आहे. सध्याची आणि भविष्यातील वाहतुकीची गरज लक्षात घेऊन हा बदल करण्यात आला असून पुलाचे आयुर्मान सुमारे ८० ते १०० वर्षे गृहीत धरले आहे, असे महारेलच्या एका वरिष्ठ अधिकाऱ्याने सांगितले.

जुन्या आराखड्यात एलबीएस जंक्शन ओलांडणाऱ्या दोन्ही दिशांच्या दोन-दोन मार्गिकांमुळे पूर्व आणि पश्चिम भागांदरम्यान ये-जा करणाऱ्या रहिवाशांना श्रेयस जंक्शनकडे जाऊन वळसा घ्यावा लागला असता. नव्या रचनेमुळे त्यांना खालच्या पुलावरून थेट मार्ग मिळेल. पूर्वेकडील रुग्णालये, शाळा, बाजार, प्रभाग कार्यालय आणि रेल्वे स्थानकाकडे जाणाऱ्यांना याचा फायदा होईल आणि स्थानिक व लांब पल्ल्याची वाहतूक वेगळी झाल्याने गर्दीही कमी होईल, अशी अपेक्षा आहे.

माहिती स्रोत: फ्री प्रेस जर्नल